2024年初，汽车市场硝烟四起，各大车企纷纷发起价格战，以抢占市场先机。在这场激烈的竞争中，一个引人注目的现象逐渐显现：配备激光雷达的车型价格相较于2023年有了显著的下滑。如今，市场上激光雷达车型的最低价格已触及15万元大关，多款热门的激光雷达版本车型价格也进一步下探，进入了20-30万元的价格区间。这一价格变动不仅丰富了消费者的选择，更极大地推动了智能驾驶技术的普及。
目前，市场上主流的智驾方案主要分为激光雷达+摄像头+毫米波雷达与摄像头+毫米波雷达两种。尽管激光雷达版本的车型价格相较于摄像头版本车型高出1-2万元不等，但令人瞩目的是，激光雷达版本车型在近一年的选配比例高达70-80%。
这一数据不仅彰显了消费者对激光雷达这一先进传感器的深厚兴趣与高度认可，同时也反映出消费者对于行车安全的需求和意识正在逐步增强。他们愿意为更高的安全性能支付额外的费用，选择配备激光雷达的车型，以确保在复杂的交通环境中拥有更出色的感知能力和更可靠的安全保障。
随着激光雷达车型的崛起，各大汽车媒体纷纷开展了视觉+毫米波雷达方案与激光雷达方案车型的对比测试。测试结果令人瞩目，激光雷达在多个测试环节中均展现出了显著优势。
夜间雪地ACC测试
在夜间雪地辅助驾驶测试中，设置了白雪路面与白色静态假车的环境，以检验视觉+毫米波雷达车型与激光雷达方案车型的性能。
在暗光条件下，视觉感知系统面临严峻挑战，摄像头的感知能力显著下降，导致目标识别困难，难以准确判断前方车辆物体及两车之间的距离。与此同时，毫米波雷达在探测时依赖于物体表面的反射、漫反射和散射效应，对于低反射率的白色静态假车，容易将其误判为杂波并过滤掉。
（来源：懂车帝原创，冬季实测）
下一项测试是在相同的路况环境中增加了对向逆光测试环节。
逆光测试
在逆光测试中，逆光光源会与周边形成巨大光比，视觉摄像头感光原件的动态范围、色深等性能都会受其影响，导致视觉系统在面对突如其来的逆光时可能失去作用，甚至使汽车摄像头传感器“致盲”，视觉+毫米波雷达方案为主的车型则受到了环境因素的严重干扰，测试均未通过。
（来源：懂车帝原创，冬季实测）
然而，在夜间雪地ACC测试与逆光测试中，搭载激光雷达的车型展现出了显著的优势。
由于激光雷达具备主动发光的特性，不同于人眼/摄像头需要外界光线或物体的反光，它几乎能够免疫周围光线变化带来的干扰，即使在漆黑的夜晚也能保持“精准洞察”。通过主动发射激光光束，并精确测量光束与周围物体反射回来的时间，从而确定物体的距离和位置，获取周围环境的三维信息，为车辆提供了更加全面、准确的感知数据。
（镭神智能LS系列1550nm图像级激光雷达夜间实测点云）
这使得激光雷达能够更早地识别路面上的静态假车，并依靠自适应巡航控制（ACC）实现平稳制动。
（来源：懂车帝原创，冬季实测）
这凸显了激光雷达在复杂环境中的优势，以及视觉+毫米波雷达方案在应对不确定因素时的局限性。
白天路面障碍物测试
白天路面障碍物测试中，纯视觉视觉+毫米波雷达车型和带有激光雷达的车型之间的表现差异明显。当车辆以时速60km/h行驶时，纯视觉视觉+毫米波雷达车型因为无法及时识别障碍物直接撞上了施工牌与水马。导致这一事故的根本原因有两点：
视觉感知技术的核心在于通过复杂的软件算法解析高密度信息，识别物体并估算其距离。但面对道路上可能出现的异形障碍物等“未知”物体，系统可能因无法全面准确感知而做出错误判断。
毫米波雷达的成像能力相对较弱，对于低反射率的物体的探测效果不理想，毫米波雷达每帧只输出约 1000 多点，对于物体的形状和轮廓的识别能力也有限。
（来源：42号车库，纯视觉vs激光雷达）
反观看激光雷达车型的测试结果，激光雷达的车型早早就探测到了前方障碍物并触发了紧急避让功能。
（来源：42号车库，纯视觉vs激光雷达）
那为什么会造成这种悬殊的差异呢？
因为激光雷达每秒向外发射数百万个激光点，捕捉周围到物体的三维定位信息，进而以高分辨率清晰呈现出行人、斑马线、车辆、树木等物体的细节，而激光点的密集程度直接决定了分辨率的高低，越密集的激光点越能完整且清晰地重构出真实场景，达到“图像级”点云画面呈现。
（镭神智能LS系列1550nm图像级激光雷达实测点云）
这一结果充分说明了激光雷达对于不规则物体的识别与判断能力要明显优于视觉+毫米波雷达方案。
测试的目的不仅在于验证，更在于确保在实际应用中能够展现卓越的性能和达到理想的效果。随着激光雷达车型的热销，很多带有激光雷达的车型已经行驶在日常道路上，越来越多的用户也在短视频平台发布自己爱车的“激光雷达救驾”视频。
（来源：抖音短视频）
对于真实驾驶场景中，我们经常会遇到“鬼探头”、“黑夜逆行行人”、“故障车占道”以及“道路遗撒”等各种路况，在这些场景中，激光雷达可以大大发挥自身的优势，通过超250m的探测能力、主动探测不惧光线与高分辨率的特性，预知前方危险，为智能驾驶提供更多的反应时间和更充足的安全冗余距离。
不少网友看到此类“救驾”视频，纷纷感慨，也发表了自己对激光雷达与智驾车的看法：
1. 多花几万升级激光雷达，挽救的是两个家庭的生命，这就是多花几万块钱的智驾应有的价值
2. 定义豪华车的前提必须是安全
3. 害怕开夜车，感觉带激光雷达真是刚需(不用害怕会车时候对面车灯太亮，看不清路了)
4. 激光雷达反应比老司机更迅捷!
（来源：激光雷达老炮儿，抖音短视频）
早些年，消费者对激光雷达持怀疑态度，认为它在实际应用中作用有限。但随着技术的进步和实际应用案例的增多，人们对激光雷达的看法逐渐发生了改变，对激光雷达的价值和必要性也有了越来越多的直观感受乃至切身体会。
但还有不少消费者，仍对对激光雷达车型价格存在迟疑。早期激光雷达版本的车型相比普通版本车型贵3-5万不等，让车企表示“用不起”， 让消费者感觉“吃不消”。
然而，镭神智能在2015年开始，就致力于解决激光雷达“成本高、量产难、性能不稳定”的问题，坚持自主创新，不断加大研发投入，建立完整的研产销一体化经营体系，打造3万平米自动化工厂，全面升级从关键核心器件到整机全链条的设计、研发、工艺、制造、测试能力等各个方面，不断优化产品性能的同时将激光雷达产品生产成本降至新低，帮助客户降本增效。
作为全球领先的全场景激光雷达及智能系统解决方案提供商，镭神智能始终将自动驾驶领域视为重点发展的战略方向。通过持续的研发和创新，现已能够为客户提供稳定可靠的LS系列图像级1550nm光纤车规激光雷达与CX系列905nm车规激光雷达，为自动驾驶行业的快速发展提供了强有力的支持。
未来，随着技术的不断进步和市场的日益成熟，镭神智能将继续引领激光雷达技术的发展，为智能交通和智能驾驶的美好未来贡献力量。
关于镭神智能
镭神智能作为全球领先的全场景激光雷达及智能系统解决方案提供商，致力于打造全国产化的高性能激光雷达及行业应用方案，构建了七大激光雷达产品平台+三大算法+两大控制器+N个全场景解决方案的业务生态，并打造了世界领先的3D SLAM无人叉车系统解决方案，以高端、稳定、可靠的激光雷达环境感知技术赋能产业升级，利用强大的核心技术自研自产能力，成为全球技术领先的国产激光雷达企业，荣膺2020年度国家科技进步二等奖，是国家工信部评选的新一代人工智能产业创新重点任务揭榜优胜单位，入选国家级“专精特新”小巨人企业名单，是广东省唯一一家激光雷达工程技术研究中心，获得广东省制造业单项冠军产品等荣誉。公司高度重视知识产权管理，目前已申请专利620项，授权专利345项，包括：发明92件，实用新型144件，外观设计109件。
