这是为汽车人们一年一度“真情流露”的时刻，也是他们暂时卸下职业包袱将一年里的苦闷、辛酸、温情或小确幸煲成段子，为你真诚奉上的难得时刻。
2022年12月16日，伴随着2023轩辕盛典在武汉的召开，轩辕之学的年底重磅节目——2022-2023跨年演讲正式登场。区别于往届，今年的跨年演讲报名的同学非常踊跃，组委会在保证演讲精彩程度的基础上进行优化，新增了演讲前的校长“海选”环节，最终有11位同学获得了登台演讲的机会。同时还同以往一样，邀请了包括轩辕奖评审团成员以及轩辕之学校委会成员在内的评委在现场进行打分。一二三等奖，即跨年演讲获奖者，其中：一等奖1名，奖励FIFA世界杯胜利荣耀幸运金球1个；二等奖2名，奖励FIFA世界杯胜利荣耀幸运赢球各1个；三等奖8名，奖励FIFA世界杯对杯各1对。经过激烈且难分伯仲的角逐，最终李鹏获得一等奖，杨淳辉、崔峰获二等奖，应宜伦、宁述勇、杨宇欣、张涛、靳洋、伍军、胡小波、杨宏伟（按演讲顺序排名）获三等奖。接下来的一段时间内，我们将按照演讲顺序为您陆续放送当天跨年演讲的精彩内容，今天我们为您分享的是来自胡小波的演讲（轩辕之学整理，有删减）：
2022年总体而言我们过得比较郁闷，为什么比较郁闷？我们做了全世界性能最好的光纤车规激光雷达，我这个绝对是最牛逼、最好的，不信的话，我欢迎任何人拿任何公司的一台激光雷达来，找第三方机构去PK。但我们没有拿到定点，原因其实很多，其中有一点是很多主机厂的兄弟对我很不感冒。特别有一些说我老是喜欢发微信，喜欢在朋友圈里吹牛逼，而他们喜欢低调的，但是我看他们老板自己本身也不低调啊，ARE YOU OK？低调吗？
另外还有一个原因是，我原来在激光行业，二次创业之前出了车祸，差点没命了。当时我们做光纤激光器，是国内的老大，我们把外企从市场占有率100%干到5%，脉冲激光器，我们最多的时候占到75%市场占有率，江湖人称“光纤激光教父”。出了车祸后，我那个微信还一直用着，没改，跑到汽车圈子来之后，我发现大家都说我太狂妄。
我们需要做的事儿很简单，我狂不狂妄，得看我们做了什么东西。镭神做了什么事儿？你们可以看一下。镭神在激光雷达领域等于Luminar+法雷奥+Velodyne +Riegl + Aeva + Sick +IPG Photonics+多传感器融合算法公司+3D SLAM算法系统解决方案公司，美国Luminar能做的我们全部能做，Luminar做不了的，我十年之前就搞定了。
法雷奥混合固态有16线，我们能做到128线，今年年底出来256线。对标做测绘的Riegl，我们是2公里测绘的激光雷达。再对标Aeva那个调频连续波激光雷达，我可以告诉大家明年年底镭神的调频连续波激光雷达绝对是全世界唯一真正能够量产的，因为现在所有人走的那个异质集成的调频连续波的技术路线绝对是错的。
教父原来在激光雷达里面有三句论断，现在多加了一“断”。
第一.OPA在2015年年底的时候我就在讲，绝对是忽悠。十年之内绝对做不出来，没有任何可能性，有可能永远也做不出来。
第二句被正在验证过程中：硅基MEMS激光雷达绝对过不了车规。当然这个需要时间去验证，现在很多激光雷达装乘用车上就是一个摆设，并没有真正用起来，后面时间会验证一切，等到明年这个时候，大家可以看我这个论断，是对还是不对。第三个，flash激光雷达，绝对做不了主雷达，只能做侧雷达，而且永远也没机会做主雷达。你们不信？ibeo已经破产了，ibeo就是做flash的。现在加了第四句，现在的调频连续波的技术路线，用多异质半导体集成的这种技术路线绝对死路一条。不信，你们等着看。这个就是我们做的事儿，这么多高端激光雷达产品摆在这里， 有什么狂不狂妄？
我们是真的有点郁闷。我们1550纳米的光纤车规激光雷达，现在直接做到给主机厂3500人民币，价格香不香，性能好不好，大佬们买不买？买与不买，其实我也不care，说实话总有人会买，你喜不喜欢我，我也不care。
这个是《人民日报》当时报道的，我可以告诉大家，镭神凭一己之力，替国家解决从航空、无人机用的、直升机的到汽车用的，到工业的，然后到特种应用的激光雷达卡脖子技术。
我们所有的光纤激光雷达里面核心的光纤激光器、光纤器件是全自研自产的，为什么我们成本能做到那么低？Luminar要做63万台，它的售价才能卖到1300美金，我们可以做到1000台每台售价1000美金，还能有钱赚。
这个是我们拿的国家科技进步二等奖，去年拿的，还有工信部颁发的新一代人工智能产业创新重点任务揭榜优胜单位，国家专精特新小巨人，还有原来拿的光纤激光器的深圳的专利奖。
这个是我们的厂房，以及自动化产线，规划年产68万台的车规激光雷达。镭神的雷达不光用在汽车里面，整个汽车相关的，公路的智慧交通我们也设计，我们其实还做了国内最多的车路协同的落地的解决方案应用案例，还有轨道、水运、航空，大基建大交通，服务机器人，工业自动化，测绘、安防还有一些特殊应用。
所以在激光雷达产品布局方面，我们除了做1550nm光纤激光雷达，905nm车规级激光雷达同样也做，我们不做选择题。所以乘用车激光雷达，干不干？当然要干。我们不光要做激光雷达，我们还要做高精度的光纤惯导。
因为国内第一台高精度光纤陀螺的平坦型宽带ASE光源，是我在2004年国内第一个做出来的，我还做过很多的全国第一。惯导的核心光学器件，原来他们都用1310nm的SLD，后来我做了1550nm的 宽带ASE光源。当时用了我们的光源之后，光纤陀螺仪的精度，立马就提升了一个数量级。所以我今年又另外成立了一个公司叫天陆海导航，专门做高精度光纤惯导和光纤陀螺，上天入海，为“天、陆、海”各个不同时空提供高精度定位一体化解决方案。
我们核心的能力支撑我们把原来几十万、几百万的高端的军工技术的产品——不管是激光雷达也好，光纤激光雷达也好，还是光纤惯导也好，我们直接把它干到1万块钱以内，几千块，香不香？肯定很香。我可以告诉大家，高精度光纤惯导目前在无人驾驶圈子里以及搞汽车这些大佬圈子里，没几个人能看得明白。但我认为，这个东西后期会极度重要，因为它是L4级别自动驾驶最后一道防线，相当于你的激光雷达坏了，你的毫米波坏了，你的超声波坏了，没信号了，你怎么办？如果你有高精度的光纤惯导，你可以10几分钟内，为车提供厘米级的精度定位，但用MEMS惯导实现是完全不可能的，没有任何可能性，因为现在MEMS基本上在10度到1度/小时的零偏误差，你要让它搞到0.1度到0.01度这么一个精度范围没有任何可能性，所以这个就是为什么我们要去搞光纤惯导的核心的理由。
这个事儿（光纤惯导的重要性），今年、明年可能不一定能看得出来，等到了2025年、2026年，真正L4级别的车，那个时候要设计要出来的时候，大家会发现这个东西的威力。光纤惯导成本是极高的，能干的人也不多。所以这个是我们为汽车行业准备的两个大礼：一个是高性能的1550nm车规光纤激光雷达；一个是高精度的车规光纤惯导。我是在2015年年初出了车祸，差点没命了才进入了激光雷达这个赛道。我原来是国内光纤激光行业老大，现在活得也比较憋屈，在汽车行业，我是一名新兵，所以我们一直是夹着尾巴做人，但是该做的事儿还是要做。但是我这个“光纤激光教父”不可能改了，任何人也不要劝我改，这个“教父”每年帮我省很多广告费，你们想想，我们公司一个博士生没有，但是有“教父”，光纤激光雷达这个领域，一个“教父”顶一百个博士，大概是这个概念。
